Трампа обвинили в войне с «ботаниками» на велосипедах

Дональда Трампа обвиняют в настоящей войне против американских велосипедистов, которых его сторонники называют «ботаниками». Администрация президента сокращает финансирование проектов велодорожек по всей стране, замораживая или полностью отменяя выделенные ранее федеральные гранты.

80-летний президент, который когда-то поклялся, что «никогда, ни за что не сядет на велосипед», проводит всё более агрессивную политику в отношении велосипедной инфраструктуры. Чиновники теперь открыто сомневаются, не ухудшают ли велодорожки ситуацию с пробками.

Глава транспортного ведомства Шон Даффи призвал законодателей ограничить будущее федеральное финансирование дорожек, которые отнимают пространство у автомобилей.

Активисты, выступающие за развитие велодвижения, утверждают, что риторика администрации вышла далеко за рамки транспортной политики. По их словам, велосипедистов целенаправленно превращают в удобную мишень, играя на стереотипе о них как о городских либералах, оторванных от жизни простых водителей.

Источник в велосипедном движении отмечает: «Это уже давно не спор о том, где городам прокладывать велодорожки. Велосипедисты стали очередным персонажем культурной войны — их выставляют ботаниками и столичными либералами, олицетворяющими всё, что не нравится администрации в современной городской Америке».

По его словам, велосипедиста сознательно превращают в политический стереотип. «Посыл прост: дороги принадлежат автомобилистам, а любой, кто требует место для велосипеда, — часть элитной прогрессивной повестки», — пояснил он.

Активистов беспокоит, что за этим стоит не просто риторика. Когда funding исчезает, проекты замораживаются, а власти начинают говорить о демонтаже существующих дорожек, это имеет реальные последствия. Велосипедисты опасаются, что шутки про «ботаников на великах» превратились в официальную государственную политику.

Исполнительный директор Лиги американских велосипедистов Билл Неспер прокомментировал ситуацию так: «Они играют на этом, мол, посмотрите на этого придурка на велосипеде».

Министерство транспорта в прошлом месяце ужесточило риторику, заявив в интервью, что либералы якобы считают, будто «все должны ездить на велосипеде до своих крошечных квартирок и есть сверчков, чтобы достичь фальшивой климатической повестки».

Администрация Трампа также взялась за конкретные проекты. В Нашвилле был заморожен федеральный грант в размере 9,3 миллиона долларов на создание сети веломаршрутов East Nashville Spokes, что привело к судебному разбирательству.

В Вашингтоне власти объявили о планах убрать велодорожку на 15-й улице в рамках программы «возрождения» столицы. Однако федеральный судья Эми Берман Джексон в апреле временно заблокировала это решение, указав на отсутствие продуманного обоснования для демонтажа.

Ещё один грант на сумму 11,7 миллиона долларов — на строительство маршрута для пешеходов и велосипедистов в Фэрфилде, штат Алабама, — был отменён. Этот город с преимущественно чёрным населением насчитывает около 9,5 тысячи жителей, причём, по данным активистов, 17 процентов местных семей не имеют доступа к автомобилю.

Мэр Фэрфилда Герман Карнс-младший с горечью отметил: «У нас это просто отобрали».

Шон Даффи, в свою очередь, утверждает, что выделение дорожного пространства автомобилям и грузовикам сокращает время в пути и предотвращает лишний расход топлива. Он также отвергает сравнения с европейскими городами, где велодвижение активно развивается: «Мы не Европа. Я не думаю, что нам нужно слепо копировать европейскую модель».

Всё это происходит на фоне широкой общественной поддержки велодорожек. Согласно опросу 2025 года, 76 процентов американцев поддерживают создание таких дорожек вблизи своих домов, включая 66 процентов республиканцев, хотя лишь около трети опрошенных хотели бы видеть больше веломаршрутов.

Сеть защищённых велосипедных дорожек в стране за последние годы значительно выросла: с 108 миль в 2000 году до примерно 4400 миль.

Сопротивление политике Трампа не ограничивается демократами. В Бостоне нарастает недовольство планами, затрагивающими Блю-Хилл-авеню: критики опасаются, что новые автобусные и велосипедные полосы усугубят пробки и лишат жителей парковочных мест. Регги Стюарт, возглавляющий комитет по климату и экологической справедливости в бостонском отделении NAACP, заявил: «У нас забирают парковки и добавляют нагрузку на и без того перегруженную магистраль».

Стюарт признаёт, что по большинству вопросов он расходится с президентом, но в борьбе за велодорожки Трамп может оказаться неожиданным союзником для тех, кто выступает против конкретных проектов.